Дизель

W116 300SD был определен только на экспорт в Северную Америку, преимущественно в США. Это было ответом фирмы на нормы CAFE (Corporate Average Fleet Economy), когда американское правительство ввело нормы расхода топлива новых автомобилей. Так как Мерседес-Бенц всегда выпускал автомобили высокого класса с большими моторами, они имели массу проблем из-за слишком высокого потребления топлива. Не только S-класс, но и большинство компактных купе W123 продавались в США с дизельными двигателями. Однако, с заменой купе в кузове W123 на W124 дизельные варианты перестали выпускаться. Дизельные купе никогда официально не продавались в Европе.

ТРИ ПОКОЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕЙ НА W126

300SD
В 1979 году наряду с бензиновыми была представлена дизельная модель 300SD новой серии W126. Это было очень хорошее усовершенствование предшественника. Двигатель новых 300SD был принят с некоторыми доработками, результатом которых стало увеличение мощности до 125 л.с. (против 110 л.с. ранее). Однако, и этот дизельный автомобиль был доступен только в Северной Америке.
Первая серия W126 (79-85 гг), продававшихся в США, имела характерные квадратные фары (основная фара и противотуманная разделены прегородкой) и усиленные (в соответствии со стандартами США) бамперы.

300SDL
В середине 80-х последовала замена классических Мерседесов среднего класса в кузове W123 на новый W124. В итоге, новый дизельный мотор (который устанавливался на компактный W201 уже с 82 года) появился под капотом всех новых Мерседесов, заменяя старые моторы, которые базировались на модели Понтон 190D еще 59 (!) года.
Когда W126 подвергся фейслифтингу в 85 году, дизельные модели получили новый дизельный мотор. Второе поколение дизелей устанавливалось только на длиннобазное шасси W126 и имело индекс 300SDL. Однако, в это время в США принимается закон о нормах вредных веществ в отработанных газах автомобилей, и Мерседес-Бенц с дизелем попадает под действие закона.На дизель устанавливают фильтр сажи, но тот оказывается недоработанным, и в 1988 году выпуск 300SDL окончательно останавливается. В 80-х все модели Мерседес-Бенц, исключая W107, продавались в дизельных вариантах. В 88 году на рынке неожиданно остался только 190D.

350SD/SDL
Для уменьшения вредных выбросов дизельного мотора необходимо было проектировать новый мотор с самого начала (на бензиновых моторах достаточно установить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор на любой существующий мотор, что невозможно у дизеля). Поэтому, понимая, что нормы вредных выбросов рано или поздно будут приняты и в других странах, а также желая представить готовящийся к выпуску новый кузов W140 в дизельном варианте и в Европе, Мерседес-Бенц разрабатывает совершенно новый дизельный двигатель.
Дизель для нового кузова S-класса был готов к производству уже в 1989 году. По старой традиции Мерседес-Бенц, этот новый мотор был установлен на старой модели, в то время - на шасси W126. Это позволило плавно увеличивать производство моторов, и использовать W126 в качестве испытательного стенда. Новый мотор имел объем 3,5 литра, 6 цилиндров и несколько меньшую мощность (134 л.с.), но имел больший крутящий момент.
Модель назвали 350SDL(SD) и выпустили в продажу с 1989 года (и опять только в США). Это была высшая точка всех классических дизельных Мерседесов S-класса. Стандартное оборудование включало подушку безопасности, кожаный салон и полный комплект электронных "наворотов". Модель 350SD/SDL выпускалась до 1991 года, когда кузов W126 был заменен на новый W140.

Статья написана с согласия Томаса Джона по материалам сайта The Roving Society