Центральный замок

Центральный замок (ЦЗ) в W126 (до 85го года) состоит из компрессора (находится в нише запасного колеса справа в резиновом чехле), концевого выключателя водительской двери (собственно полноценный вакуумный клапан /но не подсоединенный к вакууму/, в который встроен электрический замыкатель), клапанов-толкателей в остальных дверях, в лючке бензобака и багажнике и воздушно-вакуумной магистрали. Вся конструкция НЕЗАВИСИМА от вакуумной системы двигателя (усилитель тормозов, корректор фар и пр.). Компрессор подключается через предохранитель 13 8А вместе с часами. К компрессору от замыкателя в водительской двери подходит три провода : один центральный (-) и два (+).

Принцип работы.
ОТКРЫТИЕ ЗАМКОВ.
Поворотом ключа водительской двери (или пристыкованным к замку электротолкателем из сигнализации) выключатель замыкает контакты и тем самым включает компрессор НАКАЧКУ воздуха в магистраль. Внутри компрессора находится клапан переключения, механически всязанный с внутренним переключателем/размыкателем электроцепей. При достижении определенного давления (когда все остальные клапана-толкатели сработали) клапан перемыкает цепь мотора на обратную полярность.
ЗАКРЫТИЕ ЗАМКОВ.
Собственно, все почти также. Только цепи перемкнуты наоборот, поэтому мотор компрессора откачивает воздух из магистрали. В конце работы клапан в компрессоре опять переключает цепи. (Вся схема упрощенно напоминает систему освещения длинного коридора, в котором два выключателя в противоположных концах и лампочка :)

Открывать двери изнутри можно обычным способом, а пассажирскую дверь и багажник - снаружи ключом без работы компрессора (в более поздних моделях - с компрессором).

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ.
На первом месте я бы назвал замерзание внутреннего клапана компрессора. Компрессор качает воздух снаружи, а тот может быть влажным.
На втором месте - выход из строя клапана толкателя в двери, в багажнике, в лючке. Клапаны конструктивно двух типов - в багажнике и лючке одного, в дверях - другого. Обычно, выходит из строя мембрана клапана, подтравливая воздух. В этом случае возможно недозакрытие замков. Чем ближе к компрессору подтравливание, тем больше недозакрытие (открывание обычно не так критично к подтравливанию).
При таком подтравливаниии возможен еще один очень неприятный эффект. Компрессор, откачивая воздух на закрытие замков, в некоторый момент останавливается, но клапан НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ. Т.о. обмотка компрессора находится под напряжением, и через нее садится АКБ. Типичная ситуация: вы закрыли двери и пошли домой...:( Утром вам уже не завестись.
Есть некие сведения (в архивах было), на компрессоре стоит электронный автовыключатель именно для таких случаев. Не видел, не знаю...
На третьем месте - выход из строя самого компрессора и его электроники. Редкая вещь, но возможная.
На четвертом месте - выход из строя выключателя на водительской двери (у него, к примеру, пластмассовый стержень-толкатель, который может обломиться).

Что делать в случае неисправности?
Первое. Я поставил разъем на компрессоре, так как штатного нет, и вынуть безболезненно компрессор невозможно.
Второе. Отстыковав компрессор, проверить приходящее напряжение в обоих положениях ключа в двери (можно и не отстыковывать, но так неудобно).
Третье. Компрессор вынуть и проверить его работоспособность, подавая напряжение.
Четвертое. Проверить воздушную магистраль. Не перестарайтесь и не повредите мембраны чрезмерным давлением!

Как открыть лючок бензобака.
Тяга от клапана-толкателя к лючку проходит в районе лапы крепления крышки багажника. Имеет удобный для пальцев руки излом.
Багажник.
Возможны два варианта - багажник всегда открыт и багажник всегда закрыт. В обоих случаях можно действовать ключом. Я предпочитаю переставлять толкатель замка багажника в положение "закрыт" и пользоваться ключом на открывание. НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ В БАГАЖНИКЕ :)))